En 2000, Peugeot lance son 1er grand concours de design automobile sur internet. Le thème : la voiture de 2020. C’est le designer yougoslave Marko Lukovic qui remporte le concours. A la clé, la réalisation de son concept-car et la présentation de ce dernier lors du salon de Francfort de 2001.

Pour réaliser la carrosserie, Peugeot fait appel aux ateliers Lecoq et à leur savoir-faire. Un gros travail de forme est alors entrepris sur des plaques d’aluminium jusqu’à donner la forme finale du Moonster.

Le résultat : 4 m de long et 1,95 m de large, avec un empattement de 3 m et une hauteur de 1,65 m entièrement réalisé en aluminium brut.

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En 2014, Peugeot décide de lancer un nouveau concept-car dans la lignée d’Onyx: l’Exalt. L'idée est la suivante, une berline dynamique coupée quatre portes dans des matériaux purs et bruts.

Pour la carrosserie, Peugeot fait de nouveau appel aux ateliers Lecoq et à leur savoir-faire historique en matière de travail de la tôle. C’est plus de 1 500 heures de travail de tôlerie qui seront nécessaire pour produire la carrosserie de l’Exalt en acier brut. Travail réalisé dans la plus grande confidentialité au sein des ateliers Lecoq.

Pour l’intérieur, le studio de style de Peugeot reprend le concept d’i-cockpit initié pour la 208.

Pour les matériaux, c’est un ébène noir d’Asie qui est choisi et sculpté par un artisan chinois : un dessin de bambou mêlé à un lion.

L’arrière de la carrosserie sera recouvert par le centre de style Peugeot d’un textile efficient de couleur rouge. Ce textile est inspiré de la microstructure de la peau de requin et permet de diminuer la portance des flux d’air et donc de gagner en consommation.

Le concept-car Exalt sera révélé au grand public après plus de 1 an et demi de travail lors du salon de Pékin 2014.